• Ważne ogłoszenie
Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Lepsze opony na tył czy na przód ?

Lepsze opony na tył czy na przód ?

Postprzez collateral » 2013-12-06, 13:45

Cześć.
Za kilka dni mam zamiar założyć - zmienić opony z letnich na zimowe.
Zastanawiam sie jednak czy bardziej zużyte opony założyć na przód auta czy na tył ?
Chciałbym nadmienić, ze jest to napęd na przód.
collateral
-#Klubowicz
-#Klubowicz
 
Posty: 29
Dołączył(a): 2013-10-23, 11:36
Lokalizacja: Warszawa
Model: A6 C6
Zasilanie: Benzyna
Silnik: 2.4 BDW 177KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Rok: 2007

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Postprzez Koenig » 2013-12-06, 14:04

Wszyscy mówią "lepsze na przód" ale chyba nie jest to takie oczywiste. Kiedyś widziałem program w ktorym to omawiano i podczas testów wykazali że jednak lepiej mieć dobre opony z tyłu. Przyznam się że ja kupuję opony komletami po 4 wiec nigdy żadnej opcji nie wypróbowałem.
- Tatusiu, czy ten samochód jest zepsuty?
- Nie synku, to diesel...
Avatar użytkownika
Koenig
-#Klubowicz
-#Klubowicz
 
Posty: 514
Dołączył(a): 2013-06-20, 12:12
Lokalizacja: Małopolska
Model: A6 C5
Zasilanie: Diesel
Silnik: 2.5TDI BCZ 163KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Rok: 2004
Imię: Janusz

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Postprzez hubi_pl » 2013-12-06, 15:03

Ostatnio na innym forum zawrzalo od tego tematu.

Czy lepsze na przod czy na tyl? zalezy...opony na przedniej osi maja 1 kontakt z podlozem jak jedziesz, znowu tyl w szybciej pokonywanym zakrecie z gorszymi moze cie wyprzedzic. Czesto jest pokazywany test na torze - dwa fordy taurusy i jeden ma lepsze z przodu, drugi lepsze z tylu. Film zrobiony tak zeby pokazac ze lepsze na tyl....ale kto jedzie po 70km/h w takich ciasnych zakretach....

Ja staram sie rownomiernie zgdzierac, czesto przekladajac opony, ale w 1 aucie po poprzednim wlascicielu zostaly 2 b db i 2 dost - i ja mam lepsze z przodu, naped na przod i jestem zadowolony.
hubi_pl
-#Klubowicz
-#Klubowicz
 
Posty: 51
Dołączył(a): 2013-11-27, 21:33
Lokalizacja: Warszawa
Model: TT
Zasilanie: Benzyna
Silnik: 1.8T BAM 225KM
Napęd: Quattro
Skrzynia: Manual
Rok: 2001
Imię: Hubert

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Postprzez slawinio82 » 2013-12-06, 22:28

zdecydowanie lepsze na tył. przód jak zacznie uciekać to zawsze kierownica możesz go skorygować, jak ucieknie Ci tył...(na gorszych oponach) leżysz i kwiczysz...
slawinio82
-#Klubowicz
-#Klubowicz
 
Posty: 56
Dołączył(a): 2013-08-19, 07:44
Lokalizacja: podkarpacie
Model: A6 C5
Zasilanie: Diesel
Silnik: 2.5TDI BDG 163KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Rok: 2004
Imię: S³awek

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Postprzez collateral » 2013-12-07, 19:46

Generalnie widzę, że dania są podzielone.
Najlepiej by było aby właśnie tak jak napisał
hubi_pl napisał(a):a staram sie rownomiernie zgdzierac, czesto przekladajac opony,


Wtedy nie byłoby tego problemu.
Dobrze, ze auto nie ma trzech osi - wtedy byłaby dopiero dyskusja :-D
collateral
-#Klubowicz
-#Klubowicz
 
Posty: 29
Dołączył(a): 2013-10-23, 11:36
Lokalizacja: Warszawa
Model: A6 C6
Zasilanie: Benzyna
Silnik: 2.4 BDW 177KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Manual
Rok: 2007

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Postprzez RomanS » 2013-12-07, 20:24

Nie jest łatwo jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, gdzie dać lepsze opony. Oczywiscie najlepiej za każdym razem zakładać nówki z najwyzszej półki, to bez dyskusji, no ale....
Moim zdaniem zalezy to od konkretnej sytuacji, rodzaju napedu, wyposażenia auta (ABS, ESP...), doswiadczeń i przyzwyczajeń kierowcy... i pewnie wielu jeszcze które nie przychodzą mi teraz do głowy :-)

Byłem przyzwyczajony że lepsze opony zakładałem na koła kierowane bądź napędzane. W moim przypadku to jedno i to samo (FWD) więc rozterek nie miałem. Jako, że przy napędzie na przód zużywanie się opon jest takie, że jak zajade przednie to na tyle mam jeszcze z 5-6 mm bieżnika, więc zawsze mam 2 szt bardziej zuzyte a 2 mniej. i z reguły dokupuje 2 nowe opony do 2 uzywanych.
Kilka lat temu pojawiła się informacja, że powinienem załozyć lepsze na tył.
Postanowiłem spróbować i jeden sezon przejeździłe z lepszymi na tyle. Doświadczenia takie, że później wróciłem do "starych" zasad, czyli lepsze na przód.
Dlaczego ? ano m.in. wieksze możliwosci trakcyjne np w sniegu, wieksza pewność przy hamowaniu, wieksza odporność na aquaplaning...

Prawdą jest, że przy małym biezniku na tyle tył szybciej ucieknie, ale z kolei mając lepsze na przodzie łatwiej można się z tego wyciągnąć. W mojej technice jazdy rzadko odzywa się ESP, nie prowokuje tego systemu do zadziałania ale jakby co to on jest i też pomoże z tym tyłem. Nie można udowodnić, że ten co wyleciał tyłem nie doznałby tego gdyby miał na tyle lepsze opony np. o 1 mm, ale tez i nie ma pewności, że ten co ma lepsze na przodzie to zawsze go wyciagną, itp. itd.

Oczywiście są to tylko moje doświadczenia i przyzwyczajenia, zdaję sobie sprawę, że byłyby inne gdybym jeździł autem 4x4 czy z tylnym napędem.

Nie można zatem twierdzić, że w każdym przypadku jest lepiej na przód czy tez na tył dać lepsze opony.
Cały kłopot polega na tym, że głupcy są pewni siebie, a mądrzy pełni wątpliwości

Pozdrawiam, Roman
Avatar użytkownika
RomanS
-#Klubowicz
-#Klubowicz
 
Posty: 529
Dołączył(a): 2013-05-31, 11:20
Lokalizacja: Poznań
Model: A6 C5
Zasilanie: Diesel
Silnik: 2.5TDI AKE 180KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Tiptronic
Rok: 2000

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Postprzez Greg » 2013-12-08, 18:55

Lepsze opony należy założyć na tył. Takie sa wyniki najnowszych obserwacji, mimo że stara szkoła tak jak powyżej napisali koledzy nakazywała dawac lepsze na oś napędzaną bądź kierowaną.
Wyobraźmy sobie sytuację zbyt szybkiego wyjścia z zakrętu i nagle pojawia się przeszkoda, a zdroga śliska. Nagle hamujemy. Mając lepsze opony na przodzie a gorsze na tyle, najprawdopodobniej nas zarzuci i walniemy w przeszkodę bokiem. A auto ma strefy kontrolowanego zgniotu najlepsze z przodu i tyłu, z boku gorzej to wygląda. A uderzając bokiem w przeszkodę narażamy siebie i pasażerów na większe obrażenia. Bo gdy mamy lepsze opony na tyle a słabsze na przodzie, to utrzymujemy kierunek jazdy a najwyżej gdy nie wyhamujemy, to uderzymy w przeszkodę przodem, a wtedy ratują nasz zderzak, silnik, poduchy i pasy. Tak nakazuje teoria i w pełni sie z nią zgadzam.......a w praktyce mam lepsze na przodzie żeby lepiej móc ruszyć i zahamować, a w zakrętach jeżdżę powoli i staram sie pamiętac przed każdym manewrem że z tyłu mam gorsze. Po drugie stosuje pewien trik, że gdy jest naprawdę ślisko, to upuszczam powietrza z tyłu żeby większą powierzchnią opona doklejała sie do podłoża. Tak że każdy musi sam rozważyć co jest dla niego lepsze, w jakich warunkach jeździ itd.
Obrazek
Avatar użytkownika
Greg
-#Moderator
-#Moderator
 
Posty: 677
Dołączył(a): 2013-05-30, 20:53
Lokalizacja: Włoszczowa
Model: A6 C5
Zasilanie: Diesel
Silnik: 2.5TDI AFB 150KM
Napęd: FWD
Skrzynia: Tiptronic
Rok: 1999

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Postprzez Andi » 2013-12-08, 22:25

Jestem zdania takiego jak RomanS,
lepsze zakladam na przod dlaczego :
jednego razu jadac na zjezdzie z autostrady brata autem z zimowymi oponami tylko z przodu nieswiadomie,
na zjezdzie tyl zaczal uciekac az uciekl -auto bylo bez trakcji ale zwykla kontra i lekkie operowanie pedalem gazu pozwolilo przejechac zakret "driftem", tylko dlatego ze predkosc nie byla zbyt wysoka.
Przekraczajac pewne granice ,zadne opony i systemy nie sa w stanie pomoc.
W opisanej sytuacji na slabszych oponach z przodu zapewne trudniej byloby spowrotem odzyskac przyczepnosc wciskajac tylko hamulec, a na to potrzeba troche czasu.
Nie bez znaczenia przy tego typu wyborze sa : umiejetnosci kierowcy i styl jazdy , docisk poszczegolnych osi pojazdu ( 2,5 disel ma dosc ciezki silnik) jak i posiadanie ASR i ESP.
Elektryka, Automatyka,Zabezpieczenia,zdalne sterowanie
Serwis Turbin Wiatrowych

Sprzedam czesci a6c4 ael http://olx.pl/oferty/uzytkownik/5uPR/
a6-c4-2-5-97-ael-przebieg-311000-na-czesci-t2114.html
Avatar użytkownika
Andi
-#Moderator
-#Moderator
 
Posty: 506
Dołączył(a): 2013-06-05, 21:23
Lokalizacja: NNM/Viborg
Model: BMW E39
Zasilanie: Benzyna+LPG
Silnik: 2.5 M54B25 192KM
Napęd: RWD
Skrzynia: Manual
Rok: 2001
Imię: Andrzej

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Postprzez mambaw » 2013-12-09, 23:01

lepsze na tył :)
Avatar użytkownika
mambaw
-#Klubowicz
-#Klubowicz
 
Posty: 94
Dołączył(a): 2013-09-12, 11:32
Lokalizacja: pomorskie, zachodniopomorskie
Zasilanie: Benzyna
Silnik: INNY
Napęd: RWD
Skrzynia: Automat

Ważne ogłoszenie

Zapraszamy do zakupu naklejek klubowych http://a6forum.pl/zamowienia-na-naklejki-klubowe-t1989.html

Powrót do C6 (2004-2011)

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości